File:Bahnhof Bern 1900.jpg
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Summary
DescriptionBahnhof Bern 1900.jpg |
Deutsch: Bahnhof Bern mit dem Aufnahmegebäude aus dem Jahre 1891. Bei der abgebildeten Lokomotive handelt es sich um eine B 3/4 Nr. 201 - 215 der Schweizerischen Centralbahn (SCB), |
Date |
circa 1900 date QS:P,+1900-00-00T00:00:00Z/9,P1480,Q5727902 |
Source | Archiv Arthur Meyer |
Author | Unknown authorUnknown author |
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User comments | Bern um 1900. - Ansichtskarte aus dem Postkartenverlag Gebr. Wehrli, Bendlikon-Zürich.
Bei der abgebildeten Lokomotive handelt es sich um eine 1'C-Maschine der Schweizerischen Centralbahn (SCB)der Serie B ¾ Nr. 201-215, von der in den Jahren 1892-1896 zehn Stück von der Elsässischen Maschinenbaufabrik (SACM) in Belfort und fünf Stück von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur gebaut wurden. Nach der Verstaatlichung der SCB 1902 wurden die Loks von den Schweizerischen Budnesbahnen (SBB) mit den Nummern 1471-1485 geführt und 1925 ausrangiert. Der Hauptbahnhof von Bern teilt den Vorteil unmittelbarer Zentrumslage mit dem Nachteil, zwischen der historischen Altstadt und der Grossen Schanze (mit der höher gelegenen Universität und der heutigen SBB-Generaldirektion) eingezwängt zu sein – noch dazu in einer Kurvenlage. Von Anfang an zu klein disponiert, wurde er bis in jüngste Zeit immer wieder um- und ausgebaut. An der jetzigen Lage neben der Heiliggeistkirche wurde der Bahnhof am 01.05.1860 eröffnet. Vorher hatte ein Provisorium auf dem Wylerfeld ausserhalb der Stadt die Züge der am 16.06.1857 eröffneten Strecke Herzogenbuchsee - Bern der Schweizerischen Centralbahn (SCB) und der am 01.07.1859 in Betrieb gegangenen Linie Bern – Thun aufgenommen. Erweiterungspläne beschäftigten die verantwortlichen Eisenbahndirektionen und die Behörden der Stadt von Anbeginn aauch am neuen Stanmdort - erst recht, als die Bernischen Staatsbahnen 1864 eine Verbindung von Bern nach Biel/Bienne bauen wollten. Es wurden immer wieder neue Projekte vorgelegt, unter denen sowohl Kopfbahnhöfe figurierten wie die schliesslich realisierte Verlegung der Gleise zu einem Durchgangsbahnhof in einen Bogen hinter dem Bürgerspital (im Bild rechts). Dafür musste ein Teil der Grossen Schanze abgebrochen werden. Die als Kompromiss aus mehreren Konkurrenzprojekten hervorgegangene Lösung wurde erst im Jahr 1891 mit der Eröffnung des neuen Aufnahmegebäudes abgeschlossen. Nach 1966 wurde der Bahnhof Bern am gleichen Standort völlig neu gebaut und 2003 mit dem zusätzlichen Bau des Einkaufszentrum „RailCity“ abermals einer "Verjüngungskur" unterzogen. Die Züge der schmalspurigen Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn (heute Regionalverkehr Bern-Solothurn / RBS), die früher als Straßenbahn vom Platz zwischen Bahnhof und Heiliggeistkirche abfuhren (Bild unten rechts), werden seit 1974 auf eigener Trasse unterirdisch in den Bahnhof Bern eingeführt. Weitere historische Bilder in diesem Archiv, u.a. => http://www.eisenbahn-bilder.com/db/details.php?image_id=68403 Zur Geschichte des Bahnhof Bern siehe auch => http://de.wikipedia.org/wiki/Hauptbahnhof_Bern http://www.g26.ch/bern_bahnhof_01.html |
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